美國海運(yùn)的時(shí)效、成本直接制約到整個(gè)出口產(chǎn)業(yè)鏈的資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)品總成本, 那么美國海運(yùn)時(shí)效受哪些因素影響及目前時(shí)效怎樣呢？下面讓專注美國本土物流服務(wù)八年的博鷹國際給您介紹：目前，中國到美國海運(yùn)時(shí)效情況，助力您的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈飛躍。

美國海運(yùn)的時(shí)效由起運(yùn)港操作、船期、目的港卸柜、提柜碼頭操作等因素決定的。

就如：鹽田到美國洛杉磯COSCO、OOCL共艙的快船SEA和SEAX，航程大概是14天、15天或者18天。

但是，整體物流供應(yīng)鏈時(shí)效也必須看起運(yùn)港操作。船是否準(zhǔn)時(shí)靠港，船司的艙位是否保倉保柜，決定您的貨物是否能準(zhǔn)時(shí)配載和開船。時(shí)效差別3-14天不等。目前，COSCO688才是其保倉的線上電商合約，必須是SO是688的才能保證不被甩柜。SO是632和633都是看機(jī)率的。

目的港操作也直接決定提柜速度：?？康拇a頭是專門碼頭還是共用碼頭？人工卸船還是全自動化機(jī)械卸船？時(shí)效差別2-15天不等。主要看港口是否擁堵，目前洛杉磯港口較去年是有所改善的。

上面是LA和LB的碼頭和堆場，目前LBCT、WBCT、ETS和GGS卸船的自動化較高。但是，碼頭的操作依然是人工，由美國的工會制約的。                        

提柜的難易跟具體還要看船司的目的港提柜服務(wù)模式。

大約三種：

第一種：Peel Pile(其實(shí)就是碼頭內(nèi)的Free Flow)；

第二種：場外的Free Flow；

第三種：On Wheel的服務(wù)。

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