相對于其他運(yùn)輸渠道，中國到美國海運(yùn)價(jià)格算是比較實(shí)惠的。雖說性價(jià)比高的海運(yùn)渠道受到不少外貿(mào)商青睞，但中國到美國海運(yùn)價(jià)格還是占據(jù)了一大部分成本支出。那是不是這些“箱”費(fèi)所導(dǎo)致?深圳海運(yùn)貨代為大家介紹：

　　預(yù)提箱費(fèi)

　　預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。中國到美國海運(yùn)這時候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

　　與落箱的區(qū)別

　　1.作用范圍：

　　預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。中國海運(yùn)美國落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個費(fèi)用。

　　2.作用原因：

　　預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS(反恐附加費(fèi))，受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。

　　落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊(duì)的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　3.費(fèi)用承擔(dān)：

　　預(yù)提箱費(fèi)：客人。

　　落箱費(fèi)：如果是車隊(duì)原因,費(fèi)用車隊(duì)自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。

　　落箱費(fèi)

　　當(dāng)箱子進(jìn)港時，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時就會產(chǎn)生落箱費(fèi)。

　　預(yù)進(jìn)港費(fèi)

　　裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　開港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費(fèi)與落箱費(fèi)該如何選擇呢?

　　落箱費(fèi)用要看車隊(duì)，每個車隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會水漲船高，中國到美國海運(yùn)價(jià)格也是這樣漲出來的。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。

　　滯箱費(fèi)

　　為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。

　　滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話，一般為7天。進(jìn)口中常會產(chǎn)生滯箱費(fèi)，在船靠岸后幾天內(nèi)(比如十天)箱子可以免費(fèi)使用，超過規(guī)定時間就會收取費(fèi)用。所以船到港后，必須及時完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點(diǎn)，特種箱免費(fèi)使用的時間要短一些。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費(fèi)。

　　倒箱費(fèi)

　　移動集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。

　　其他

　　1.提箱費(fèi)是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

　　2.裝車費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費(fèi)用。

　　3.回空費(fèi)就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場提了出來，但是因?yàn)槟撤N原因(比如貨趕不及)，最后沒有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”

　　4.掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時收的費(fèi)用。

　　5.沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時間送進(jìn)指定碼頭或堆場，中國到美國海運(yùn)為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。

　　當(dāng)然關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，如果不想產(chǎn)生額外費(fèi)用，這些“箱”費(fèi)一定要了解清楚。博鷹國際物流18年國際進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，專注于中國到美國海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，能為客戶制定適合的運(yùn)輸渠道，降低中國到美國海運(yùn)價(jià)格。