國際空運詢價八要素：

1. 品名（是否危險品）、

2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

3. 包裝（是否木箱，有無托盤　

4. 目的機場（是否基本點）、

5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、

6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當(dāng)然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

國際空運費結(jié)構(gòu)組成

做國際空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。

國際空運價組成：

1.Airfreight 運費（航空公司收取）

2.Fuelsur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）

4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負(fù)責(zé)運貨上飛機等）

5.終端費用（1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機場收取）

6.航空主單費HKD15/bl 就是出提單的費用---物權(quán)憑證。

以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機場是全球最大機場，限制少、范圍廣、貨機多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！

常用空運名詞

1、ATA/ATD(Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

實際到港/離港時間的縮寫。

2、航空貨運單(AWB) (AirWaybill)

由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。

3、無人陪伴行李(Baggage,Unaccompanied)

非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。

4、保稅倉庫(Bonded Warehouse)

在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關(guān)稅。

5、散件貨物(Bulk Cargo)

未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

6、CAO (Cargo for Freighter Only)

“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。

7、到付運費(Charges Collect)

在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。

8、預(yù)付運費(Charges Prepaid)

在航空貨運單上列明托運人已付的費用。

9、計費重量(Chargeable Weight)

用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。

10、到岸價格CIF (Cost,Insurance and Freightage)

指“成本、保險和運費”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。

11、收貨人(Consignee)

其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。

12、交運貨物(Consignment)

由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

13、發(fā)貨人(Consignor)

等同于托運人。

14、集運貨物(ConsolidatedConsignment)

由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。

15、集運代理人(Consolidator)

將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。

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