相信很少賣家的貨物入亞馬遜倉庫會說不打托吧。那美國亞馬遜頭程貨物入倉就一定要打托嗎?NO，亞馬遜并未要求到亞馬遜FBA的貨物都一定要打托盤，也沒說沒打托盤的美國亞馬遜頭程貨物入不了亞馬遜倉庫。那到底是怎么回事呢?博鷹物流為大家介紹：

　　理論上講不打托的貨物是可以派送入亞馬遜倉庫的，只是這樣操作的人很少。當然原因也很簡單，美國最貴的是人工費，亞馬遜最忙的是倉庫，亞馬遜倉庫每天那么多卡車排隊送貨，不打托的貨物入倉費時費力，所以亞馬遜是會分庫入倉的。

　　而一般不打托的亞馬遜頭程散貨入倉，在預約入庫時間上就會安排晚，排隊等候時間長等候費也高，如果安排在后半夜入庫，送貨卡車的費用也會高一些。

　　雖說工廠打托，裝柜空間會少了30%，但國內人工費比美國便宜。在說國內打好托盤到了國外可以不做transload直接從碼頭拖柜送FBA，這一項就能至少省下1000刀吧，什么卸貨、打托、裝柜通通都免了。很多箱子被海關割開后貼上“Inspected by U.S. Customs”的封條，這樣的貨如果不做重新包裝肯定不能銷售了，即便入了亞馬遜倉庫也是會被退出來的。

　　那是不是打托入庫就一定好呢?

　　亞馬遜頭程運輸海運柜長途跋涉托盤容易傾斜，托盤變形，貨物外漏亞馬遜都可能拒收。如果，海關開箱查驗翻箱倒柜貨被搞亂了，很多箱子被海關割開后貼上“Inspected by U.S. Customs”的封條，亞馬遜會拒收。而因為碼頭的海運柜車架高度有部分與美國國內的卡車車架高度不一致，如果遇上提了這樣的車架，會與亞馬遜的loading dock高度不一致，亞馬遜也是會拒收。

　　所以不管是上述哪種原因導致的亞馬遜拒收，貨物不做重新包裝也是無法進行二次銷售入亞馬遜倉庫的。美國亞馬遜頭程國內打托不規范、裝柜不規范，很多問題如果不做海外倉中轉往往是到了亞馬遜倉庫開箱才發現，連補救的機會都沒有了。

　　一旦被亞馬遜拒收，這個柜子就會被卡車公司退回海外倉，卸貨、重新預約，再派送。這樣一折騰至少就是2000-3000刀沒了。哪怕一路順利，到了碼頭也不是你想送就能送的，如果預約的時間還沒有到，柜子還要在海外倉停上幾天，車架費、停放費也是少不了的費用。

　　所以，現在FBA整柜派送基本是工廠散貨裝柜，在運到海外倉打托并做transload的。博鷹物流美國海外倉能提供美國本地化增值服務、海外倉儲、退貨換標二次銷售、裝箱/封箱，打托/拆包裝、集貨/分貨、一件代發B2C等服務。

　　解決“配送慢、難追蹤、清關慢、易破損、易丟包、難退換”等問題。從而實現“提升購物體驗，降低物流費用、提高運輸派送入倉等服務。海外倉一件代發貨能“節省亞馬遜1/3倉儲費、縮短15天運輸時效、降低30%物流成本”。