中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求穩(wěn)中有升，歐美等遠(yuǎn)洋航線旺季貨量逐步恢復(fù)，推動(dòng)總體市場行情企穩(wěn)反彈。但受運(yùn)力過剩影響，市場對(duì)未來行情上升預(yù)期減弱，廣州海運(yùn)出口多條航線訂艙價(jià)格有優(yōu)惠。

廣州海運(yùn)出口到歐洲航線，受近期歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)影響，收貨地居民消費(fèi)需求逐步恢復(fù)，推動(dòng)運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升。市場運(yùn)價(jià)延續(xù)月初以來的下行走勢，歐洲航線部分航次最低運(yùn)價(jià)已降至350美元/TEU，地中海航線最低運(yùn)價(jià)則僅為250美元/TEU。8月21日，廣州海運(yùn)出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為469美元/TEU、449美元/TEU。

廣州海運(yùn)出口到北美航線，美國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)呈平穩(wěn)復(fù)蘇態(tài)勢，近期美元對(duì)人民幣匯率升值，推動(dòng)運(yùn)輸需求持續(xù)增長。美西航線，本周貨量繼續(xù)上升，加上受到美國西南沿海港口作業(yè)效率下降影響，運(yùn)力過剩的程度有所緩和，船舶平均艙位利用率保持在95%左右；美東航線，運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，但受近期部分航商增開途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的航線服務(wù)影響，船舶平均艙位利用率回落至九成左右。市場運(yùn)價(jià)呈回落態(tài)勢，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)回調(diào)至月中旺季附加費(fèi)（PSS）征收前水平，但基本仍高于月初漲價(jià)（GRI）執(zhí)行后水平。8月21日，廣州海運(yùn)出口至美西、美東基本港上海海運(yùn)價(jià)格（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1585美元/FEU、2846美元/FEU。

廣州海運(yùn)出口到波紅航線，中國廣州國際海運(yùn)出口至波紅航線“齋戒節(jié)”后貨量逐步恢復(fù)，平均艙位利用率約在85～90%之間。受此影響，部分上周未漲價(jià)航次于本周補(bǔ)漲，市場平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)上升。

廣州海運(yùn)出口到澳新航線，本周貨量依然低迷，加上亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織（AADA）輪流停航計(jì)劃到期，市場運(yùn)力明顯上升，船舶平均艙位利用率徘徊在八成左右，市場運(yùn)價(jià)低位下探，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至100美元/TEU左右。8月21日，廣州出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為293美元/TEU。

廣州海運(yùn)出口到日本航線，本周貨量有所增長，上海港船舶平均艙位利用率上升至六成以上，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。

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